Infrastructure

Les gares et les aéroports (ERP de type GA) concentrent d’importants flux de personnes et présentent des enjeux de sécurité majeurs. Ce sont aussi des lieux emblématiques, porteurs de l’identité de chaque ville. Conscient de ces défis, nous leur proposons des éclairages de sécurité architecturaux sur mesure.

Parking souterrain, architecture Loci Anima, luminaire Eclat
Gare Saint-Lazare Paris, luminaire Spark
Aéroport de Paris

“La force de Béhar est leur flexibilité dans le cadre d’un projet. Ils sont capables de suivre une réalisation, de proposer des solutions dédiées et s’adapter à une demande d’architecte, en plus de leur catalogue.”

Jean Besson, Designer W&I Design, Studio Wilmotte & Industries

Des éclairages variés pour s’intégrer à chaque infrastructure

Nos appareils s’adaptent à toutes les configurations grâce à une grande variété de types de poses, quelles que soient les contraintes (hauteurs importantes, pas de plafond…). Les modèles Éclat² et Cylindrik fournissent une résistance aux chocs élevée (IK09 ou IK10) ainsi qu’une étanchéité importante à l’eau et à la poussière (IP65) pour les parkings.

La diversité de nos modèles permet une intégration harmonieuse à chaque concept architectural, avec des pictogrammes sérigraphiés qui assurent une parfaite lisibilité des cheminements d’évacuation (ex. Métro de Lyon).

Nous proposons des solutions esthétiques et personnalisables pour les espaces publics, avec des alternatives techniques accessibles pour les parkings et les locaux techniques. Tous nos produits sont durables et réparables, avec des pièces détachées disponibles (y compris pour les modèles ayant plus de 20 ans).

Métro Hôpital Lyon Sud, atelier d’architecture AZC, photo Julien Hourcade

Selon l’arrêté du 25 juin 1980, les gares, les aéroports et les autres infrastructures de transport sont classés ERP de type GA. Ces établissements accueillent un flux important et continu de voyageurs, ce qui impose des normes strictes en matière d’évacuation, d’accessibilité et d’éclairage de sécurité, avec certaines exigences en termes d’autonomie et de robustesse des dispositifs.

Les ERP de type GA doivent être équipés de BAES ou d’un système à source centrale qui assurent une autonomie minimale d’une heure. Pour les zones d’évacuation des PMR, il est conseillé d’ajouter des DBR en complément des luminaires d’éclairage de sécurité pour faciliter l’évacuation des personnes en situation de handicap.

Pour les infrastructures comme les gares ou les aéroports, il est conseillé de se tourner vers des blocs robustes, discrets et adaptés aux grands espaces. Avec son système adaptable, la série S-KAPE est particulièrement adaptée aux gares. Les modèles CYLINDRIK et ÉCLAT sont aussi conseillés pour leur étanchéité (IP65), tandis que les séries techniques ECLAT2, COMPACT TRIANGULAIRE et CYLINDRIK TECHNIQUE se démarquent par leur robustesse (IK09 ou IK10 avec grille).

La répartition des blocs dépend des volumes, des usages et des flux voyageurs. En priorité, il faut assurer un balisage continu des circulations, des quais, des escaliers et des halls, avec une couverture homogène des zones sans lumière naturelle. Les blocs doivent être visibles à tout moment, même à grande distance ou en cas de fumée.

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